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はじめに
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本船は熊本フェリー株式会社及び、運輸施設整備事業団の注文により建造された、
超細長双胴船SSTH(Super Slender Twin Hull)の70m級カーフェリーの第1番船です。
1997年3月に起工、同年11月進水し、1998年3月に船主に引き渡され、
現在、熊本〜島原間に就航しています。
これまで片道1時間の航路を半分の約30分に短縮しただけでなく、
観光航路として利用される方にも十分満足いただけるよう、
外観や
内装のデザインに意匠をこらしています。
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１. SSTHとは・・・
(Super Slender Twin Hull：超細長双胴船)
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SSTHとは、船体の没水部が競技用ボートのエイトのように極めて細長い二つの船体を並べ連結した双胴船です。
船体を細長化することにより、高速航行時の造波抵抗を低下させて所用馬力を小さくしました。
優れた波浪中の縦揺れ性能と曳き波が小さいという特長を有します。
在来船と同じく浮力で船体重量を支持する排水量型であるため小型高速船から大型高速船までさまざまな仕様に対応でき、
乗り心地の良い高速カーフェリーに適した特徴を持っています。
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２. 開発の経緯
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SSTHは所要馬力が少なく、乗り心地の良い高速カーフェリーに適した船として、
IHIと日本のアメリカズカップヨットの設計で有名な東京大学船舶海洋工学科宮田教授と共同で
開発した船型です。
この共同研究では単胴部の抵抗を最小にする船型の研究、双胴間の造波干渉を
低減する双胴間隔・船型の研究、動揺を抑える船首形状の研究、操縦性能の研究、
及び推進器の研究などを主体に、膨大な数値解析、水槽試験を実施しました。
SSTH船型は全く新しいコンセプトであるため、実海域での速力性能、耐航性能、
操縦性能及び構造強度等についての総合評価を行い、
またこれを実船に反映させることにより信頼性を高めることを目的として
全長30mの実験船、SSTH-30を建造しました。
速力試験、操縦性試験、耐航性試験を行い、回航時に波浪中の抵抗特性等を計測し、
所期の性能が確認されました。
全長30mでありながら1〜2m程度の波を難なく乗り越える耐航性能には特筆すべきものがありました。
1992年にこのSSTH-30の建造及び実海域での諸試験から得られたデータは、
大型・中型のSSTHカーフェリーやRo-Ro船の試設計にフィールドバックされています。
「オーシャンアロー」の基本的な船型はこの「とらいでんと」をベースに設計されています。
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安全管理規定[PDF:180KB]
